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Gli spagnoli pronti a salire al 70% della holding che detiene il 22,4% dell'ex monopolista delle tlc: i diritti di voto però restano al 46,2%. I proventi dell'operazione da 324 milioni di euro a 1,09 euro ad azione serviranno a rimborsare i debiti in scadenza della controllante
MILANO - Generali, Intesa e Mediobanca comunicano che hanno concluso con Telefonica un "accordo modificativo" del patto parasociale relativo a Telco, la holding che controlla il 22,4% di Telecom Italia e della quale gli spagnoli avevano già il 46%. Dopo una lunga notte di trattative l'annuncio è arrivato attraverso una nota nella quale si legge che in una prima fase Telefonica sottoscriverà un aumento di capitale per complessivi 324 milioni di euro a 1,09 euro per azione: in cambio verranno emesse azioni di classe C prive del diritto di voto, convertibili in azioni con diritto di voto a determinate condizioni.
L'operazione. L'obiettivo è quello di fornire a Telco le risorse per rimborsare una prima parte dell'indebitamento finanziario a scadenza il prossimo novembre, mentre i residui 700 milioni saranno interamente finanziati da Mediobanca e Intesa in parti uguali. A seguito dell'aumento, Telefonica avrà il 66% di Telco, di cui il 46,2% con diritto di voto, Generali il 19,32%, con diritto di voto per il 30,6%, e Intesa e Mediobanca il 7,34% entrambe, con diritto di voto pari all'11,6%. Contestualmente all'aumento, Telefonica acquisterà pro-quota una parte del prestito Telco fino al 70% del totale, in cambio di azioni proprie al valore di 10,86 euro ciascuna.
L'opzione. Telefonica,
poi, dopo le autorizzazioni previste dalle Autorità, sottoscriverà un nuovo aumento di capitale di Telco per 117 milioni di euro, sempre senza diritto di voto, convertibile poi in azioni ordinarie con diritto di voto, fino a raggiungere il 70% di Telco. Gli spagnoli potranno salire al 100% della holding a partire dal prossimo anno: l'opzione, però è soggetta all'autorizzazione delle autorità di Brasile e Argentina. Il prezzo fissato per l'ultima tranche è sarà nella parte alta della forchetta compresa tra 1,1 euro e il valore di mercato previsto al momento dell'esercizio. In caso di esercizio dell'opzione di acquisto, Telefonica sarà obbligata ad acquistare a valore nominale anche tutte le quote residue del prestito obbligazionario Telco in mano ai soci italiani.
Il Brasile. Il vero nodo dell'operazione, però, riguarda il Brasile: Tim Brasil, infatti, è stato finora l'asset più pregiato del gruppo italiano, l'unico a garantire potenzialità di crescita per il gruppo. Telefonica, però, possiede già Vivo, primo operatore carioca e l'antitrust sudamericana non vede di buon occhio la concetrazione del primo e secondo player del mercato. A questo punto è immaginabile uno spezzatino di Tim Brasil: difficile però che la cessione dell'asset più pregiato dell'ex monopolista possa essere massimizzato, anche perché i compratori si troveranno a trattare con un socio obbligato a cedere.
Paletti. La quota di Telefonica, però, non potrà salire oltre il 22,4% di Telcom. Gli accordi prevedono che gli spagnoli non acquistino direttamente altre azioni di Telecom Italia, a meno che "un soggetto terzo acquisti una partecipazione rilevante (del 10% o superiore)" nella compagnia italiana.
Governance. I soci italiani di Telco potranno indicare presidente e amministratore delegato di Telecom anche quando Telefonica controllerà la maggioranza della holding. L'accordo prevede che il numero degli amministratori Telecom non sia inferiore a 13 e che i soci italiani indichino i primi due nominativi della lista, quelli riservati a presidente e amministratore delegato.
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L'Associazione produttori camper e caravan in collaborazione con Nagima ha presentato una piattaforma online con tutti i dati su vendite, parco circolante, andamento del mercato e utility per gli addetti del settore
Il mercato dei caravan e dei camper sta vivendo un periodo florido e per monitorare l’andamento di questi veicoli è stato presentato al Salone del camper 2013, in corso a Parma fino al 22 settembre, la piattaforma “APC monitor”, realizzata dall’Associazione produttori caravan e camper in collaborazione con Nagima. Il sistema informatico ha il compito di seguire ed analizzare i dati relativi al commercio dei mezzi ricreativi al fine di tirar fuori statistiche utili ai costruttori per capire le esigenze dei clienti ed eventualmente “addrizzare il tiro” per soddisfarli.
“Tra le elaborazioni consultabili on line su apcmonitor.it, – spiegano i realizzatori – le immatricolazioni e le quote di mercato, le compravendite dell’usato di autocaravan e caravan, il rapporto nuovo/usato e il parco circolante provenienti dal ministero delle Infrastrutture e dei trasporti; i dati di produzione, stock, vendite in Italia e all’estero forniti dai produttori di autocaravan e le immatricolazioni di veicoli ricreazionali in Francia, Germania e Regno Unito pubblicate dalle associazioni estere. Completano il monitoraggio i principali dati macroeconomici: l’andamento dei prezzi al consumo e dell’inflazione, il tasso di cambio dell’euro rispetto alle principali valute e il trend del mercato automobilistico”, insomma tutto quello che c’è da sapere sul comparto.
“Lo strumento che presentiamo – ha detto Francesca Tonini, Direttore Generale APC – è
di fondamentale rilevanza per il settore, perché ci permette di essere costantemente aggiornati sui dati dell’industria e del mercato, grazie ad un database che si arricchirà ulteriormente nel corso degli anni. Il manuale che forniremo agli utenti aiuta a comprenderne il corretto e più funzionale utilizzo, in modo da sfruttarne al massimo le potenzialità”. Per accedere ai dati del portale occorre essere accreditati facendo richiesta ad APC attraverso l’apposito form online. Una volta autorizzati si riceveranno user e password che permettono di consultare tutte le informazioni e i numeri presenti sulla piattaforma.
“APC Monitor rappresenta un traguardo importante – conclude Paolo Bicci, Presidente APC – a completamento di un percorso iniziato con la costituzione dell’Associazione italiana del caravanning. Grazie al progetto Monitor, che ha preso forma con il contributo attivo dei nostri Associati, APC diventa l’ente di riferimento per informare sui dati dei settori autocaravan e caravan in Italia
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In un intervista il top manager della Fiat ha delineato i programmi produttivi più immediati della Fiat. Cinque i nuovi modelli annunciati. - See more at: http://www.alvolante.it/news/fiat-cinqu ... .xVkusAy0.
LIEVITAZIONE DI 500 E PANDA - Alfredo Altavilla (nella foto), responsabile dell’area Emea (Europa, Medio Oriente e Africa) per Fiat-Chrysler, in un’intervista al Correre della Sera ha parlato dei programmi delle diverse marche del gruppo. L’annuncio più rilevante è quello relativo alla Fiat. L’aspetto fondamentale della strategia del management del gruppo è che mira a collocare anche il marchio Fiat nell’ambito della fascia “premium” del mercato, cioè tra i prodotti di prestigio e qualità, che sono quelli più redditizi. Questo obiettivo sarà perseguito con nuovi prodotti che avranno come base le famiglie 500 e Panda, anche per formulare le nuove proposte nell’ambito dei modelli più grandi, seppur compatti (per intenderci le categorie della Punto e della Bravo). Da questa strategia di fondo derivano le cinque proposte più prossime, appunto incentrate su Fiat Panda e 500.
LA PANDA SI MOLTIPLICA - Di che cosa si tratta? Anzitutto Altavilla parla di “sorelle” della Panda ma ne delinea chiaramente una soltanto: “a cominciare da una nuova versione ancora più “cattiva” della 4x4 con contenuti ancora più fuoristradistici, per competere con quei grandi suv che poi si fermano con tre centimetri di neve, ad eccezione delle Jeep ovviamente…” afferma il manager italiano. Secondo alcune indiscrezioni questo modello di “Pandona” utilizzerà la medesima piattaforma della Fiat 500X . A proposito di Fiat 500X, a lei sarà affidata la missione di andare a intercettare la domanda di modelli più grandi, che secondo Altavilla negli ultimi anni ha visto le berline perdere peso a favore delle crossover e delle minisuv. Ed è a questo tipo di domanda che la Fiat intende rivolgersi, appunto con la 500X coniugata in “due diverse soluzioni”.
500 CON NUOVI CONTENUTI - Un’altra proposta annunciata, sebbene senza troppo dire, sarà una evoluzione della prossima generazione della Fiat 500 “che non stravolgerà lo stile esterno, l’elemento principale del suo successo globale, ma sarà rivoluzionaria nei contenuti”. E la Punto, chiede l'intervistatrice? “Stiamo assistendo ad una trasformazione” prosegue il top manager, “tutte le case faticano a raggiungere gli obiettivi con vetture tradizionali. La nostra strategia è quella di rispondere alle nuove tendenze ispirandoci al modello più simbolico”. Che, interpretando liberamente, significa che la sostituta della Punto sarà un modello crossoover con un look che richiama la Fiat 500.
NO NEWS PER LANCIA - A proposito di Lancia e Alfa Romeo, Altavilla è stato parecchio più laconico. Per la Lancia che il gruppo intende cogliere “eventuali opportunità che si presenteranno nel resto d’Europa”. Per l’Alfa Romeo ha sottolineato che il rilancio del marchio deve basarsi su una forte connotazione tecnica “e la C4 ne è un esempio”, ed è in questa direzione che stanno lavorando. D’altra parte è noto che decisioni più corpose sono attese entro i prossimi due-tre mesi e riguardano l'adozione della nuova piattaforma a trazione posteriore per le berline del Biscione.
GRANDI NOVITÀ JEEP - Argomento su cui Altavilla è stato più chiaro sono stati i programmi della Jeep. Nel 2014 arriveranno diverse novità. Anzitutto il nuovo modello di suv compatta che verrà prodotta a Melfi; quindi la nuova Jeep Cherokee, già in vendita negli Usa, e quindi alcune versioni speciali della Jeep Wrangler. “Jeep sarà il marchio che saprà darci grandi soddisfazioni anche in Europa” ha detto Altavilla.
BUSINESS INTERNAZIONALI - Alfredo Altavilla è anche stimato come uomo dei rapporti internazionali, e non poteva mancare un riferimento in proposito, anche con una anticipazione di non poco conto: nelle prossime settimane ci sarà l’annuncio di una nuova collaborazione della Fiat in Russia, in materia di veicoli commerciali. Il manager Fiat non ha voluto aggiungere altro ma è lecito immaginare che nei prossimi anni il mercato russo avrà a disposizione i vari Fiat Ducato, Doblò, eccetera.
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La Germania è sulla giusta via per aggiudicarsi il primo posto nella lotta alle vittime della strada: i morti nel primo trimestre dell'anno sono scesi complessivamente del 14,1% con un -25% tra i centauri e quasi il 9% in meno di feriti gravi
Buone notizie dalla Germania: come riportato dall’Asaps, secondo l’ufficio federale tedesco nel primo trimestre del 2013 le vittime della strada sono diminuite segnando un bel -14,1% di morti in seguito a incidenti stradali rispetto al 2012. Anche i feriti sono calati, con un 8,8 punti percentuali in meno rispetto allo stesso periodo dell’anno precedente. Nonostante le autostrade tedesche siano in maggioranza senza limiti di velocità – appena un terzo della rete autostradale infatti è soggetta a limitazioni e, salvo diverse indicazioni, i cartelli “consigliano” di viaggiare a 130 km/h – i nostri vicini di casa registrano un calo degli incidenti.
C’è da dire che in Germania, al di là dei tratti autostradali, i limiti nei centri abitati sono fissati a 50 km/h – in alcune zone anche a 30 – mentre sulle statali solitamente è 100, salvo diverse indicazioni. E i controlli sono piuttosto serrati: la polizia pattuglia le strade e ci sono tante colonnine per il rilevamento automatico della velocità. In caso di trasgressione non è facile sfuggire alla multa, in pieno stile tedesco.
Anche in Belgio il tasso di mortalità in seguito a incidente stradale è calato dell’11% e i feriti sono diminuiti dell’8,2%, in Danimarca si registrano meno vittime e meno incidenti e in Francia stanno adottando limiti di velocità più severi. L’obiettivo europeo è quello di dimezzare il numero di vittime della strada entro
il 2020 e tutti i paesi sono chiamati a impegnarsi per raggiungerlo.
In Italia, per quanto riguarda i dati dei tratti autostradali, nel primo semestre 2013 sono aumentati gli incidenti con un totale di 13.138 sinistri, ovvero un +4,1 di impatti e un +2,1% di feriti che sono dovuti ricorrere al ricovero ospedaliero. La buona notizia però è che i decessi sono diminuiti: complici i sistemi di protezione di cui sono dotate ormai quasi tutte le vetture, le vittime sono state 116, con un -7,2% di morti rispetto allo stesso periodo del 2012. (s.b.)
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