Sarà più arredata, ma non meno colorata, e altrettanto innovativa. Soprattutto, le nuove Smart di terza generazione saranno 2, con la classica ForTwo e la sua formula biposto affiancata da una nuova edizione di ForFour, con un ritorno che si preannuncia perlomeno diverso dal passato.
Carrozzeria minimale e zero sportelli, ma più passeggeri. Dal Salone dell’Auto di Francoforte l’anticipazione della Smart ForFour che vedremo nel 2014.
A fissare definitivamente i connotati dell’appuntamento ci pensa la concept car fourjoy che Smart dedica al Salone dell’Auto di Francoforte. Dunque fourjoy, gioia per quattro, questa la traduzione, è un esercizio stilistico essenziale ma pragmatico, cioè una carrozzeria ridotta a quel che serve per comunicare un design più arrotondato e diverso dal passato, ma in realtà anche per presentare la cellula Tridion definitiva e dunque le misure della carrozzeria di quella che sarà la vettura di serie. Lunga 349 centimetri, la fourjoy ha uno schema con trazione e motore al posteriore, che in questo caso è un propulsore elettrico da 55 kW alimentato da batterie agli ioni di litio. Il modello di serie, anche con motorizzazione tradizionale benzina e diesel, sarà presentato nel 2014.
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L'università di Madrid ha messo a punto un sistema che rende possibile la rilevazione delle condizioni della strada. E un segnale acustico avvisa il pilota
Costa poco, ma funziona davvero. E quindi si potrebbe applicare su un gran numero di auto: un gruppo di ricercatori dell'Università di Madrid ha sviluppato un nuovo sistema acustico di rilevazione dello stato dell'asfalto di una strada: il sistema elettronico è in grado di rilevare in tempo reale se l'asfalto è bagnato analizzando il rumore prodotto dall'interazione del pneumatico con la strada.
L'integrazione del sistema nel veicolo è semplice ed esso generare avvertimenti al conducente. Il sistema potrebbe essere integrato a bordo degli autoveicoli per migliorare il comportamento della macchina senza la necessità di intervento del conducente, a vantaggio della sicurezza generale.
Le componenti di frequenza del rumore dei pneumatici sull'asfalto vengono analizzate per la classificazione dello stato della strada, confrontandole con alcuni modelli prestabiliti. Il sistema funziona posizionando un microfono sul paraurti che raccoglie il rumore: un rivelatore elettronico comunica con il veicolo, e le informazioni sullo stato dell'asfalto possono essere utilizzate per generare avvisi visivi e/o acustici .
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Versione R Concept a Francoforte
Toyota ha rilasciato una serie di immagini ufficiali che svelano in tutto e per tutto il design della nuova concept car Toyota Yaris Hybrid R, in attesa del suo debutto ufficiale dal vivo in anteprima al prossimo Salone di Francoforte 2013, in programma dal 10 al 22 settembre.
Motore da competizione
Questa versione più pepata dell'ecologica citycar giapponese si basa sulla versione tre porte di Yaris e trae la sua potenza da un motore da 1.6 litri con messa a punto da gara GRE (Global Race Engine) a cui si aggiungono nella spinta le performance di due motori elettrici posizionati nelle ruote posteriori, che permettono alla compatta di casa toyota di beneficiare di una trazione integrale.
Recupero dell'energia in frenata
Nonostante le dimensioni ridotte il contenuto tecnologico è di primo livello, tanto che questa Toyota Yaris Hybrid R sfrutta alcune delle soluzioni adottate dalla sportiva TS030 Hybrid, protagonista delle competizioni Endurance in tutto il mondo come la famosa 24 ore di Le Mans. Fra queste la possibilità di recuperare energia di carica durante la frenata immagazzinandola per rilasciarla poi al sistema di propulsione come potenza extra in accelerazione. Una tecnologia che la casa giapponese definisce riproducibile nelle vetture sportive, aprendo ad un probabile utilizzo anche per la sprotiva GT86.
Al Salone di Francoforte 2013 oltre a tutte le informazioni su questa versione sportiva di Toyota Yaris Hybrid, il costruttore giapponese metterà in mostra tutti i suoi ultimi sviluppi in fatto di tecnologia per la propria gamma con batterie agli ioni di litio.
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La nuova Mercedes GLA completa l'ampia offerta Mercedes-Benz nel segmento SUV, essendo il primo suv-crossover di dimensioni compatte della Casa della Stella. Inoltre, la Classe GLA è anche il quarto dei cinque nuovi modelli compatti Mercedes-Benz. Auto che, come dimostrato dai volumi di vendita, sono state accolte in maniera molto positiva dai clienti: nel primo semestre 2013 sono stati consegnati in tutto il mondo 173.362 esemplari di Mercedes Classe A e Classe B e del nuovo Coupé Mercedes CLA. Particolarmente gradita è stata la nuova Classe A: in Europa, infatti, circa il 50% degli acquirenti proviene da altri marchi.
«Con la nuova Mercedes GLA, la gamma SUV Mercedes-Benz acquista una quinta interessante versione in un segmento costantemente in crescita. GLA convince soprattutto per il carattere ben definito e l'agile comportamento di marcia», ha dichiarato il Dr. Joachim Schmidt, membro della Direzione Mercedes-Benz Cars e Responsabile della Divisione Vendite e Marketing. «Per questo sono molto fiducioso che, con un design affascinante ed un elevata idoneità all'uso quotidiano, GLA saprà conquistare molti nuovi Clienti avvicinandoli al marchio Mercedes-Benz».
Mercedes GLA dispone di un abitacolo flessibile e versatile, rifinito con cura e dotato di accorgimenti utili a rendere piacevoli anche i viaggi più lunghi. Gli schienali dei sedili posteriori non solo si ribaltano completamente, ma è possibile anche variarne a piacere l'inclinazione. L'ampio vano bagagli (421 – 836 litri) ha un aspetto ordinato ed accoglie i bagagli o gli strumenti per il tempo libero senza problemi grazie al bordo di carico basso e all'ampio portellone, disponibile a richiesta anche con apertura automatica.
La struttura particolarmente rigida della carrozzeria crea una base solida e affidabile per un ampio range di potenza. La gamma di motori a benzina da 1,6 e 2,0 litri di cilindrata spazierà inizialmente dai 115 kW (156 CV) di GLA 200 ai 155 kW (211 CV) di GLA 250. Dinamismo e massima efficienza contraddistinguono i due propulsori diesel: il GLA 200 CDI eroga 100 kW (136 CV), ha una cilindrata di 2,2 litri e una coppia massima di 300 Nm a fronte di un livello di emissioni di CO2 di soli 114 g/km (valore provvisorio). Il GLA 220 CDI dispone anch'esso di 2,2 litri di cilindrata, eroga 125 kW (170 CV) e 350 Nm.
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