Alla vigilia della 6 Ore di San Paolo, un mini film celebra l'ultima gara disputata, la leggendaria 24 Ore di Le Mans. Quest'anno il Team Toyota Racing arriverà in Brasile con l'equipaggio n° 8 composto da Anthony Davidson, Sébastien Buemi e Stéphane Sarrazin di SARA FICOCELLI
"Non c'è più possibilità di vincere questa competizione senza l'ibrido". Così il pilota austriaco Alex Wurz ha commentato la 6 Ore di San Paolo, la novantesima edizione della corsa più leggendaria del mondo, che si disputerà il 1 settembre sul circuito di Interlagos in Brasile, valida per il Campionato FIA World Endurance. Dopo 10 settimane di stop, l'avventura ricomincia, e con una sorpresa inaspettata.
A poco più di una settimana dall'inizio, Toyota cercherà infatti di scaldare l'emozione con un cortometraggio appena pubblicato su Youtube: "24 ore di Le Mans: The Ultimate Endurance Race" sull'ultima eccitante ed indimenticabile edizione della 24 Ore di Le Mans.
Non ci saranno da guardare solo le fasi della gara che hanno portato la TS030 Hybrid n° 8 ad eguagliare il miglior risultato di Toyota nella storica competizione, nel 1992, con un secondo posto ottenuto dopo un accesa battaglia per la vittoria, dato che lo staff incaricato delle riprese ha avuto la possibilità di entrare in stretto contatto con il Team Toyota Racing, immortalando la leggenda di Le Mans ed il turbinio di emozioni che è in grado di suscitare. Insomma, non ha vinto, ma ha creato comunque qualche preoccupazione allo squadrone Audi: un risultato da ricordare.
Nella passata stagione 2012, il circuito è stato teatro della prima vittoria del Team Toyota Racing grazie alla superba prestazione della squadra ed alla guida perfetta di Alex Wurz e Nicolas Lapierre. E quest'anno il
Team Toyota Racing arriverà in Brasile con l'equipaggio n° 8 composto da Anthony Davidson, Sébastien Buemi e Stéphane Sarrazin, ed una aggiornata TS030 Hybrid. L'obiettivo sarà sempre lo stesso: correre per la vittoria.
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Ampia gamma di motorizzazioni e lusso a tutto spiano nell’abitacolo posteriore, con tanto di sedili reclinabili stile “aereo” con funzione di massaggio
Vento di novità sul cielo Jaguar. L’ultima di una lunga serie di lussuose berline sportive è prossima all’arrivo nelle concessionarie con il nome di XJ MY 2014, il che significa nuove dotazioni nell’abitacolo posteriore, comfort e tecnologia tanto per restare ancorati saldamente alla tradizione.
La Jaguar XJ sarà disponibile con una gamma di motorizzazioni che comprendono un 2.0 litri 4 cilindri turbo i4 a benzina, un 3.0 litri V6 sovralimentato sia in versione diesel che benzina e quattro motori a benzina V8 da 5.0 litri, uno aspirato e tre sovralimentati.
Il motore a benzina sovralimentato V6 da 3.0 litri, che è stato sviluppato sulla base del pluripremiato V8 da 5.0 litri, alimenta il sistema “intelligente” Jaguar All-Wheel Drive che monitora continuamente i livelli di aderenza e gli input provenienti dal guidatore, per garantire il massimo della trazione su qualsiasi fondo stradale.
L’altro benzina turbo i4 da 2.0 litri, ora disponibile con lo Jaguar Intelligent Start/Stop, per generare potenza utilizza una gamma di tecnologie all’avanguardia che mascherano la sua dimensione. Questo motore produce 240 Cv e 340 Nm di coppia grazie all’utilizzo di tre principali innovazioni – sovralimentazione a bassa inerzia, iniezione diretta del combustibile e fasatura variabile su entrambi gli alberi a camme per le fasi di aspirazione e scarico.
Questi propulsori, come le altre varianti della XJ, sono abbinati al cambio automatico Jaguar a otto velocità
che offre un’ampia gamma di rapporti per una combinazione perfettamente bilanciata di fluidità di cambiata, economia e controllo da parte del guidatore.
I modelli a passo lungo rappresentano il top in fatto di lusso, soprattutto nell’abitacolo posteriore, dove spuntano sedili reclinabili stile “aereo” con funzione di massaggio, spazio sopra la testa maggiorato, tavolino business pieghevole e una sospensione posteriore appositamente calibrata per migliorare il confort dei sedili posteriori.
Anche il sistema d’intrattenimento è stato migliorato con un pacchetto Rear Seat Entertainment che prevede due touchscreen ad alta risoluzione, un sistema audio opzionale Meridian Reference con Conversation Assist.
Per chi ancora non è contento è prevista la versione “R” della XJ MY 2014, che prevede uno chassis e degli accorgimenti aerodinamici sviluppati appositamente. Le prestazioni senza soluzione di continuità del suo motore V8 sovralimentato da 5.0 litri, di 550 Cv e 680 Nm di coppia, permettono alla XJR di accelerare da 0 a 100 km/h in 4,6 secondi e di raggiungere una velocità massima limitata elettronicamente di 280 km/h.
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Verso la Francia, cassonetti di immondizia su strada a Chianocco
6 AGO - Alcune decine di No Tav hanno di nuovo occupato l'autostrada Torino-Bardonecchia, già bloccata la scorsa notte, nella carreggiata in direzione della Francia all'altezza di Vernetto, frazione di Chianocco. Hanno posizionato alcuni cassonetti sulla sede stradale. Il tamtam è partito poco prima su internet dopo l'avvistamento di un ''mezzo sospetto'' al casello di Bruere, che i manifestanti hanno ritenuto diretto al cantiere della Torino-Lione. Sul posto la polizia.
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Senza dimenticare che chi abbandona animali domestici "o che abbiano acquisito abitudini della cattività" rischia l'arresto fino a un anno o l'ammenda da 1.000 a 10.000 euro di ROBERTO CALABRO'
L'estate è arrivata e come ogni anno si registra il tragico fenomeno dell'abbandono degli animali. Molto è stato fatto nell'ultimo decennio, a partire dalle campagne di educazione e sensibilizzazione in tv e sui giornali. L'unico deterrente efficace però sembra essere il codice penale che prescrive per chi abbandona animali domestici "o che abbiano acquisito abitudini della cattività" l'arresto e la detenzione fino a un anno o l'ammenda da 1.000 a 10.000 euro.
Anche lasciare il proprio cane chiuso nell'auto esposta al sole può costare caro: la Cassazione, con una sentenza del 2008, l'ha equiparato al reato di abbandono.
Ma la legge prescrive per i conducenti anche nuovi obblighi di soccorso agli animali investiti. L'articolo 189 comma 9-bis del Codice della Strada stabilisce che l'automobilista o il motociclista, in caso di incidente in cui è direttamente coinvolto, ha l'obbligo di fermarsi e di porre in atto ogni misura idonea ad assicurare un tempestivo intervento di soccorso agli animali che abbiano subìto il danno. Chi non ottempera a questo obbligo è punito con una sanzione amministrativa da 410 a 1.643 euro.
Ma anche chi ama gli animali e li porta con sé in auto deve sapere come farlo. Del resto sono molti gli italiani che trascorrono le vacanze con i propri adorati animali: non solo cani e gatti, ma anche conigli, pappagalli, iguane e furetti. Secondo un'indagine della compagnia assicurativa Direct Line, quasi un italiano su quattro quando si sposta per lunghi
viaggi è solito farlo con il proprio animale domestico. Il 24 per cento degli intervistati ha dichiarato di avere un animale che lo segue durante i viaggi in auto: sono soprattutto le donne (55 per cento) ad avere questa abitudine rispetto agli uomini (39 per cento).
Per viaggiare con gli animali, però, bisogna seguire delle regole di sicurezza. Il Codice della Strada ci indica quali. L'articolo 169 comma 6 stabilisce che il trasporto è consentito a patto che non costituisca impedimento o pericolo per la guida. In pratica, è possibile trasportare animali purché legati con le apposite cinture di sicurezza, o custoditi in gabbia o contenitore, o nel vano posteriore al posto di guida diviso da una rete o da altro mezzo idoneo. Chi viola queste disposizioni è soggetto alla sanzione amministrativa del pagamento di una somma da 78 a 311 euro e rischia la decurtazione di un punto dalla patente.
Si tratta di nome di buon senso che sembra che gli italiani in buona parte rispettino. Sempre dall'indagine Direct Line scopriamo infatti che il 42 per cento degli automobilisti italiani tiene il proprio animale nell'apposito trasportino e il 17 per cento ha montato all'interno dell'auto una rete divisoria. Ma c'è anche chi palesa comportamenti più imprudenti: c'è chi lascia l'animale sul sedile posteriore (14%) o, peggio, seduto a terra sul lato del passeggero o libero di muoversi nell'abitacolo dell'auto (8%). Comportamenti, questi, pericolosi che potrebbero causare distrazioni alla guida e incidenti stradali. Per garantire un viaggio sicuro e piacevole per sé e per i propri animali, basterebbe il buon senso. Oltre al rispetto del Codice della Strada
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Per Mercedes la nuova A 45 AMG rappresenta "una prima volta" importante, dato che nella storia della divisione sportiva della casa di Stoccarda finora di un 4 cilindri non se ne era sentito il bisogno. Poi, in tempi di downsizing e continua ricerca di abbattimento di consumi ed emissioni, eccolo arrivare. Ed è la A 45 AMG a ottenere il primato con il motore più potente mai realizzato tra quelli di serie. Un turbo AMG di 2 litri, un'unità sovralimentata BlueDIRECT già in regola con le normative antinquinamento Euro 6, in grado di erogare 360 cv e una coppia di 450 Nm, con una potenza specifica (il rapporto tra i cavalli e la cilindrata) di 181 cv. La musica allora non può che iniziare. Una "musica d'orchestra", amano definirla in Germania: perché proprio in quest'auto dove c'è un pulsante per tutto, basta lo scarico performance AMG (a richiesta) se anche l'orecchio vuole la sua parte.
L'abbiamo sentita suonare sul Passo della Futa, che con i suoi tornanti ha visto passare negli anni tante fuoriserie storiche (Mille Miglia), o sull'A1 tratto Bologna - Firenze, dove, seppur la sensazione di spingere il piede sull'acceleratore è stata tanta (il massimale del contachilometri qui fa 320!) ci si rende conto subito di essere in strada e non in pista, grazie ai numerosi alert (come il Collision Prevention Assist tramite radar con Brake Assist adattivo o l'Attention Assist) che la Casa ha montato a bordo.
Già, perché anche la dotazione tecnologica è da piccola
supercar: al cambio sportivo SpeedShift DCT AMG a 7 marce, con tre programmi di funzionamento, funzione doppietta automatica e Race Start, si aggiunge anche la trasmissione integrale 4MATIC AMG che varia la ripartizione della trazione secondo la velocità e le necessità. I 100 Km/h da fermo si raggiungono in 4,6 secondi, con consumi dichiarati dal costruttore di 6,9 litri ogni 100 chilometri. Inoltre, a garantire maggior maneggevolezza, stabilità e sicurezza, l'impianto frenante a 4 dischi autoventilanti, un nuovo l'assetto, lo sterzo AMG con servoassistenza.
Si scende dall'auto, ma la voglia di guidare non è finita. Alla fine del test drive veniamo accolti da Thomas Biagi, pilota ufficiale AMG Superstars Series. Lui, con il suo laboratorio "Grid Gp", insieme a Luigi Mazzola, ex ingegnere Ferrari ai tempi di Michael Schumacher, forma virtualmente giovani driver tramite un simulatore professionale pronto a riprodurre i movimenti dinamici di un abitacolo in corsa. "La strada è molto diversa dalla pista però. E bisogna stare attenti perché gli ostacoli ci sono e chi è sul tragitto non sempre è nel pieno dell'efficienza psicofisica, come ad esempio il sabato sera... Per portare a limite le proprie vetture, non dimentichiamoci degli autodromi che in alcune giornate sono aperti al pubblico". Biagi lo dice a tutti coloro che proveranno prossimamente la nuova Mercedes, questa volta dedicata a un target più giovane rispetto a quello abituale. A 45 AMG, infatti, vettura emozionale e dalle forti prestazioni, inevitabilmente, è un'auto che va tenuta a bada. Un po' come tutti i sogni, quelli a occhi aperti.
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