Per Mercedes la nuova A 45 AMG rappresenta "una prima volta" importante, dato che nella storia della divisione sportiva della casa di Stoccarda finora di un 4 cilindri non se ne era sentito il bisogno. Poi, in tempi di downsizing e continua ricerca di abbattimento di consumi ed emissioni, eccolo arrivare. Ed è la A 45 AMG a ottenere il primato con il motore più potente mai realizzato tra quelli di serie. Un turbo AMG di 2 litri, un'unità sovralimentata BlueDIRECT già in regola con le normative antinquinamento Euro 6, in grado di erogare 360 cv e una coppia di 450 Nm, con una potenza specifica (il rapporto tra i cavalli e la cilindrata) di 181 cv. La musica allora non può che iniziare. Una "musica d'orchestra", amano definirla in Germania: perché proprio in quest'auto dove c'è un pulsante per tutto, basta lo scarico performance AMG (a richiesta) se anche l'orecchio vuole la sua parte.
L'abbiamo sentita suonare sul Passo della Futa, che con i suoi tornanti ha visto passare negli anni tante fuoriserie storiche (Mille Miglia), o sull'A1 tratto Bologna - Firenze, dove, seppur la sensazione di spingere il piede sull'acceleratore è stata tanta (il massimale del contachilometri qui fa 320!) ci si rende conto subito di essere in strada e non in pista, grazie ai numerosi alert (come il Collision Prevention Assist tramite radar con Brake Assist adattivo o l'Attention Assist) che la Casa ha montato a bordo.
Già, perché anche la dotazione tecnologica è da piccola
supercar: al cambio sportivo SpeedShift DCT AMG a 7 marce, con tre programmi di funzionamento, funzione doppietta automatica e Race Start, si aggiunge anche la trasmissione integrale 4MATIC AMG che varia la ripartizione della trazione secondo la velocità e le necessità. I 100 Km/h da fermo si raggiungono in 4,6 secondi, con consumi dichiarati dal costruttore di 6,9 litri ogni 100 chilometri. Inoltre, a garantire maggior maneggevolezza, stabilità e sicurezza, l'impianto frenante a 4 dischi autoventilanti, un nuovo l'assetto, lo sterzo AMG con servoassistenza.
Si scende dall'auto, ma la voglia di guidare non è finita. Alla fine del test drive veniamo accolti da Thomas Biagi, pilota ufficiale AMG Superstars Series. Lui, con il suo laboratorio "Grid Gp", insieme a Luigi Mazzola, ex ingegnere Ferrari ai tempi di Michael Schumacher, forma virtualmente giovani driver tramite un simulatore professionale pronto a riprodurre i movimenti dinamici di un abitacolo in corsa. "La strada è molto diversa dalla pista però. E bisogna stare attenti perché gli ostacoli ci sono e chi è sul tragitto non sempre è nel pieno dell'efficienza psicofisica, come ad esempio il sabato sera... Per portare a limite le proprie vetture, non dimentichiamoci degli autodromi che in alcune giornate sono aperti al pubblico". Biagi lo dice a tutti coloro che proveranno prossimamente la nuova Mercedes, questa volta dedicata a un target più giovane rispetto a quello abituale. A 45 AMG, infatti, vettura emozionale e dalle forti prestazioni, inevitabilmente, è un'auto che va tenuta a bada. Un po' come tutti i sogni, quelli a occhi aperti.
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Sull'automezzo viaggiavano una cinquantina di persone, tra le quali numerosi bambini. Il bus ha travolto diverse auto incolonnate, ha sfondato il guardrail ed è precipitato per 25-30 metri. Trovate parti del sistema di trasmissione a un chilometro dal punto dell'impatto. Napolitano: "Inaccetabile sciagura". Il premier Letta valuta sopralluogo sul punto della strage: "Giorno triste, non ci sono parole".
Almeno 38 (39, secondo le parole del ministro dei trasporti e infrastrutture, Maurizio Lupi) e dieci feriti. È questo il bilancio dell'incidente avvenuto ieri sera intorno alle 20.30 su un viadotto della A16 Napoli-Canosa, nella zona di Monteforte Irpino (Avellino). Un pullman con a bordo una cinquantina di persone, tra le quali numerosi bambini, è piombato su varie auto incolonnate, quindi ha sfondato il guardrail e con un volo di 25-30 metri è precipitato nella scarpata sottostante.
Il pullman, un Granturismo organizzato dalla società Mondotravel, era partito da Telese Terme (Benevento) ed era diretto nel Napoletano. I passeggeri venivano da Giugliano in Campania, Mugnano di Napoli e Marano ed erano stati tra l'altro a Pietrelcina, paese natale di Padre Pio, in provincia di Benevento. Si conoscevano quasi tutti e andavano spesso in gita. Tra le vittime c'è anche l'autista.
L'automezzo è spaccato in due. La parte superiore è un ammasso di lamiere contorte, quella inferiore è piegata. La cabina di guida è completamente distrutta, mentre diversi sedili sono stati strappati dall'urto e proiettati nella boscaglia. I feriti sono ricoverati, tutti in gravi condizioni, nell'ospedale di Avellino e di altri comuni limitrofi. Tra loro ci sono anche cinque bambini, due gravi, ricoverati al Santo Bono di Napoli. Nessuno dei genitori dei cinque piccoli è al capezzale dei propri figli, ha confermato il direttore medico di presidio dell'ospedale pediatrico Santo Bono, Carlo Maranelli. Potrebbero essere ricoverati in qualche ospedale tra Napoli, Salerno e Avellino oppure figurano tra le vittime. Tre feriti sono stati portati all'ospedale Cardarelli di Napoli: uno di loro, un uomo di 41 anni, è grave ed è in rianimazione. Gli altri due pazienti, uno di 51 anni e uno di 79, sono ricoverati in Chirurgia d'urgenza: hanno riportato diverse fratture.
Nell'urto con le sei automobili, prima di precipitare, il pullman ha provocato anche il ferimento di 9 persone che erano nelle vetture. Nessuna di queste é in gravi condizioni.
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