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Sull'automezzo viaggiavano una cinquantina di persone, tra le quali numerosi bambini. Il bus ha travolto diverse auto incolonnate, ha sfondato il guardrail ed è precipitato per 25-30 metri. Trovate parti del sistema di trasmissione a un chilometro dal punto dell'impatto. Napolitano: "Inaccetabile sciagura". Il premier Letta valuta sopralluogo sul punto della strage: "Giorno triste, non ci sono parole".
Almeno 38 (39, secondo le parole del ministro dei trasporti e infrastrutture, Maurizio Lupi) e dieci feriti. È questo il bilancio dell'incidente avvenuto ieri sera intorno alle 20.30 su un viadotto della A16 Napoli-Canosa, nella zona di Monteforte Irpino (Avellino). Un pullman con a bordo una cinquantina di persone, tra le quali numerosi bambini, è piombato su varie auto incolonnate, quindi ha sfondato il guardrail e con un volo di 25-30 metri è precipitato nella scarpata sottostante.
Il pullman, un Granturismo organizzato dalla società Mondotravel, era partito da Telese Terme (Benevento) ed era diretto nel Napoletano. I passeggeri venivano da Giugliano in Campania, Mugnano di Napoli e Marano ed erano stati tra l'altro a Pietrelcina, paese natale di Padre Pio, in provincia di Benevento. Si conoscevano quasi tutti e andavano spesso in gita. Tra le vittime c'è anche l'autista.
L'automezzo è spaccato in due. La parte superiore è un ammasso di lamiere contorte, quella inferiore è piegata. La cabina di guida è completamente distrutta, mentre diversi sedili sono stati strappati dall'urto e proiettati nella boscaglia. I feriti sono ricoverati, tutti in gravi condizioni, nell'ospedale di Avellino e di altri comuni limitrofi. Tra loro ci sono anche cinque bambini, due gravi, ricoverati al Santo Bono di Napoli. Nessuno dei genitori dei cinque piccoli è al capezzale dei propri figli, ha confermato il direttore medico di presidio dell'ospedale pediatrico Santo Bono, Carlo Maranelli. Potrebbero essere ricoverati in qualche ospedale tra Napoli, Salerno e Avellino oppure figurano tra le vittime. Tre feriti sono stati portati all'ospedale Cardarelli di Napoli: uno di loro, un uomo di 41 anni, è grave ed è in rianimazione. Gli altri due pazienti, uno di 51 anni e uno di 79, sono ricoverati in Chirurgia d'urgenza: hanno riportato diverse fratture.
Nell'urto con le sei automobili, prima di precipitare, il pullman ha provocato anche il ferimento di 9 persone che erano nelle vetture. Nessuna di queste é in gravi condizioni.
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Nuova in tutto. Costruita sulla nuova piattaforma modulare Emp2, portata al debutto dalle recenti C4 Picasso e Grand C4 Picasso, la nuova 308 pesa 140 kg meno del modello uscente. La nuova compatta francese, che è lunga 4,25 m e alta 1,46, ha un bagagliaio da 470 litri e un abitacolo che prosegue il singolare discorso ergonomico intrapreso da 208 prima e 2008 poi. L'i-Cockpit, così lo chiama la Peugeot, si incentra su tre elementi fondamentali: volante di diametro piccolo, quadro strumenti molto in alto, touch screen da 9,7" al centro della plancia.
Cinque motori nel nostro Paese. In Italia la 308 arriverà con tre motori a benzina e due diesel: la gamma sarà costituita dal 1.2 VTi 82 CV tre cilindri, dal nuovo 1.6 THP da 125 CV e dal noto 1.6 THP 155 CV, affiancati dal 1.6 HDi 92 CV e dal 1.6 e-HDi 115 CV con Start&stop. Le vendite della nuova berlina francese, che sarà offerta solo come cinque porte, partiranno da metà ottobre.
La versione Access. La gamma del modello si articolerà su quattro allestimenti. Alla base dell'offerta ci sarà l'Access, che offre di serie Abs, Esp, luci diurne a Led, sei airbag, sensore pressione pneumatici, cassetto portaoggetti refrigerato, climatizzatore manuale, cruise control, retrovisori riscaldabili e regolabili elettricamente, volante regolabile in altezza e profondità.
Active e Business. Sulla Active, ci saranno in più alzacristalli posteriori elettrici, climatizzatore automatico bi-zona, Hill Assist, sensori di parcheggio posteriori, sedile lato guida con regolazione lombare, sedile passeggero regolabile in altezza, touch screen da 9,7" e cerchi in lega da 16". Terza declinazione dell'offerta è la Business, che rispetto alla Active ha in più navigatore, Peugeot Connect (da gennaio 2014) e vano portasci.
La versione Allure. Al top della gamma ci sarà infine la versione Allure, che completa la dotazione delle altre con sensori di parcheggio anteriori, freno di stazionamento elettrico, sedile passeggero con regolazione lombare, sedili anteriori sportivi, proiettori full-Led e cerchi da 17".
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L'A3 è disponibile ora anche con carrozzeria a tre volumi. Una novità un po' atipica, pensata soprattutto per il mercato americano e per quelli asiatici. Da notare che, per le auto destinate all'oriente, è stata costruita una nuova fabbrica in Cina che provvederà al fabbisogno locale mentre le A3 destinate all'Europa verranno prodotte completamente nello stabilimento di Gyor in Ungheria.
In vendita da settembre. Dal prossimo settembre, comunque, l'A3 Sedan arriverà anche sul nostro mercato e dovrà vedersela in primo luogo con la Mercedes CLA con cui si mette in diretta concorrenza. Non molte le motorizzazioni al momento del lancio: due quattro cilindri a benzina, 1.4 TFSI da 140 cavalli (la versione provata nel video che segue) e 1.8 da 180 cavalli, e il classico turbodiesel da 2 litri di cilindrata (150 CV). Seguiranno le versioni "quattro" a trazione integrale mentre tra i motori farà la comparsa il millessei a gasolio da 105 cavalli, il propulsore probabilmente più interessante per il mercato italiano.
Equipaggiamento. A richiesta, a seconda delle versioni, il cambio a doppia frizione Dsg (con ruota libera) e l'assetto sportivo regolabile Audi Magnetic Drive che consente di variare lo smorzamento degli ammortizzatori. Per i più appassionati (e facoltosi) sarà presto disponibile anche la S3 spinta dal 4 cilindri 2 litri turbo benzina potenziato, per l'occasione, fino a 300 cavalli. Per quanto riguarda le dotazioni di bordo, l'A3 Sedan propone, come le sorelle a due volumi, il sistema di navigazione MMI Plus che fa capo a un monitor da 7 pollici super sottile che fuoriesce dalla plancia. Questo sistema è già predisposto per connettersi a internet con il nuovo standard di trasmissione Lte (disponibile in Italia dal novembre 2013) che consente una velocità di download massima di 100 Mbit al secondo.
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