L'A3 è disponibile ora anche con carrozzeria a tre volumi. Una novità un po' atipica, pensata soprattutto per il mercato americano e per quelli asiatici. Da notare che, per le auto destinate all'oriente, è stata costruita una nuova fabbrica in Cina che provvederà al fabbisogno locale mentre le A3 destinate all'Europa verranno prodotte completamente nello stabilimento di Gyor in Ungheria.
In vendita da settembre. Dal prossimo settembre, comunque, l'A3 Sedan arriverà anche sul nostro mercato e dovrà vedersela in primo luogo con la Mercedes CLA con cui si mette in diretta concorrenza. Non molte le motorizzazioni al momento del lancio: due quattro cilindri a benzina, 1.4 TFSI da 140 cavalli (la versione provata nel video che segue) e 1.8 da 180 cavalli, e il classico turbodiesel da 2 litri di cilindrata (150 CV). Seguiranno le versioni "quattro" a trazione integrale mentre tra i motori farà la comparsa il millessei a gasolio da 105 cavalli, il propulsore probabilmente più interessante per il mercato italiano.
Equipaggiamento. A richiesta, a seconda delle versioni, il cambio a doppia frizione Dsg (con ruota libera) e l'assetto sportivo regolabile Audi Magnetic Drive che consente di variare lo smorzamento degli ammortizzatori. Per i più appassionati (e facoltosi) sarà presto disponibile anche la S3 spinta dal 4 cilindri 2 litri turbo benzina potenziato, per l'occasione, fino a 300 cavalli. Per quanto riguarda le dotazioni di bordo, l'A3 Sedan propone, come le sorelle a due volumi, il sistema di navigazione MMI Plus che fa capo a un monitor da 7 pollici super sottile che fuoriesce dalla plancia. Questo sistema è già predisposto per connettersi a internet con il nuovo standard di trasmissione Lte (disponibile in Italia dal novembre 2013) che consente una velocità di download massima di 100 Mbit al secondo.
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